Ruído nos Freios

O ruído nos freios é um dos principais motivos que levam um motorista a procurar uma oficina. Trata-se de um problema complexo e, muitas vezes, difícil de resolver. Desde o som provocado pelo desgaste das pastilhas até o chiado característico, há diversos tipos de ruídos que podem surgir no sistema de frenagem.

O QUE É RUÍDO NOS FREIOS?

O ruído nos freios geralmente se origina da vibração de alguma peça localizada na extremidade da roda do veículo — entre o pneu e a conexão com o chassi. Embora muitas vezes o barulho seja atribuído diretamente à pastilha de freio, ele pode vir de qualquer componente, desde o rolamento da roda até a junta esférica (pivô). Dentro do sistema de freios, é normal haver um certo nível de vibração, mas, em condições normais, essa vibração não é intensa o suficiente para ser audível.

A. TIPOS DE RUÍDOS PERCEBIDOS PELOS MOTORISTAS

VIBRAÇÕES DE BAIXA FREQUÊNCIA – TREPIDAÇÃO

DESCRIÇÃO

Um ruído grave com frequência abaixo de 300 Hz.

CAUSAS

  • Tolerância inadequada (encaixe ruim no cubo ou variação excessiva na espessura do disco).
  • Danos no disco.

SOLUÇÃO

Substitua o disco e limpe e lubrifique todas as superfícies do conjunto de freio conforme as instruções do fabricante do veículo.

VIBRAÇÕES DE MÉDIA FREQUÊNCIA – CHIADO

DESCRIÇÃO

Ruído com frequência na faixa de 300 a 5.000 Hz.

CAUSAS

  • Movimento travado do pistão da pinça,
  • superfície de trabalho do disco fora de plano,
  • erros na instalação das pastilhas,
  • fixação incorreta de componentes anti-ruído (ex.: shims),
  • espessura do disco muito baixa.

SOLUÇÃO

  • Limpe e lubrifique os componentes da pinça,
  • garanta que a planicidade do disco (após montado no cubo) esteja dentro de uma tolerância de 0,1 mm.
  • Limpe a superfície do cubo, usinagem da superfície do disco,
  • substitua o disco e certifique-se de que as pastilhas, shims e acessórios estejam instalados corretamente.
  • Considere reduzir a intensidade do ruído com shims ou pastilhas com tecnologia de redução de ruído.

VIBRAÇÕES DE ALTA FREQUÊNCIA – RANGIDO AGUDO

DESCRIÇÃO

Ruído com frequência superior a 5 kHz.

CAUSAS

A razão mais comum para o rangido é uma vibração molecular dentro do material de fricção durante a aplicação no disco de freio.

SOLUÇÃO

Substitua o jogo de pastilhas de freio. Verifique também se os acessórios (por exemplo, os grampos da pinça) estão corretos e devidamente instalados.

VIBRAÇÕES DE FREQUÊNCIA MUITO ALTA – ULTRASSOM

DESCRIÇÃO

Ruído com frequência superior a 12 kHz, acima do limite superior da audição humana.